上海地铁1号线突发！女乘客一脚踩空，整条腿卡在列车与站台之间，站方复兴

今天（8月28日）上昼，有网友发视频，称在上海市地铁1号线漕宝路站，有一位乘客踩空，腿卡在了站台和列车之间的轻佻里。

视频中不错看到，别称女性乘客的左腿卡在了地铁列车和站台的轻佻中，一旁有地铁使命主谈主员和民警正在处理。

视频中，该女子尝试把腿拔出来，但并未成效。

28日上昼10点40分，媒体记者致电上海地铁24小时劳动监督热线，使命主谈主员默示，被困东谈主员还是脱困。“现在还是复原通行了，都平素了。”关于被困东谈主员是否受伤等问题，使命主谈主员默示，他不表示。地铁站站长在经受媒体采访时默示，一位78岁的女性乘客在上车时失慎踩空，一条腿被卡在站台与列车的轻佻内，站务东谈主员获悉后坐窝向前处罚，并对乘客进行安抚，同期使用液压延迟器进行救助，从使用液压延迟器到乘客被救济出来，耗时约1分钟，莫得对列车本体运营变成影响。

乘客失慎将腿卡站台轻佻

也并不是第一次发生

2024年9月10日，上海地铁6号线浦电路站台，有一位老东谈主下车时失慎踩空，一只脚被卡在站台轻佻内，动掸不得。

发现情况后，站务员立即按下了艰巨按钮，第一时刻叫停了列车，同期，握住有乘客闻讯赶来帮衬，大家都心合力，把老东谈主从轻佻中拉了出来，在百秒之内化险为夷。

2023年9月18日晚，上海地铁1号线黄陂南路站，有别称女乘客腿部被卡在地铁列车和站台的轻佻处。

事发后，车站使命主谈主员连忙拿来延迟器，找到服从点后，使命主谈主员将延迟器顶在列车车厢和站台空闲处，将空闲撑大，最终匡助当事女乘客脱困。

2023年9月11日早岑岭时段，在轨交8号线西藏南路站，一女乘客大腿被卡在站台和列车的轻佻处动掸不得。

使命主谈主员发现后立即施救，使用了延迟器将站台角落的橡皮条撑开，后将乘客救出。该乘客送医查验为腿部皮外伤，无大碍。

站台轻佻为何容易“夹东谈主”？

看到乘客腿脚夹在站台与车厢的轻佻间，好多东谈主的反映是“轻佻为什么那么宽”“为什么弗成在站台上装防踏空橡皮条”。实地打听发现，同为上海地铁车站，有的站点有防夹橡皮条，有的则莫得。这是若何回事？

有些地铁站台莫得防夹条（任翀 摄）

上海申通地铁集团有限公司时候中心车辆总监邓奇说，领先需要表示的是，列车和站台之间弗成“无缝衔尾”，因为列车行驶时，车身会傍边小幅舞动，站台与列车间必须留出一定的空闲，确保安全通行。

由于城市空间扬弃，不可能每座站台的诞生条款一模相通，而是因地制宜。是以，地铁车站的站台并非都是直线，而是会出现带有弧度的弧线站台。为了列车自若通过，弧线站台与车厢之间的轻佻要比直线站台更大一些。

关联词，不论是直线站台照旧弧线站台，国度作为《地铁贪图标准》对轻佻宽度都有明确。例如，相干弧线车站轻佻的划定是“站台角落与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于18厘米”。当站台与列车间的距离升迁18厘米时，相干方面会使用防踏空橡皮条来减小轻佻。

邓奇例如，上海地铁漕宝路站便是弧线站台，最大轻佻达到了20厘米，但加装防踏空橡胶条后，轻佻减轻至约12厘米。

至于那些自身轻佻达主见车站而言，毋庸使用防夹条。是以，现在上海地铁扫数站点的轻佻都合适国度作为。

针对部分站台出现“夹东谈主”的征象，申通地铁集团也默示，将无间挖潜，通过加装或篡改防夹条等作念法，进一步减轻部分站台与列车之间的轻佻。在部分东谈主流量较大的重心站台，还会增多播送、东谈主工提醒频率，并增设荧光素质灯，提醒乘客珍藏轻佻。

“小心眼下”很首要（任翀 摄）

“抢车门”“看手机”危害大

值得关爱的是，“地铁夹东谈主”音信及视频在酬酢平台传播后，不少网民认为，除了硬件外，乘客个东谈主也要珍藏安全。“好多东谈主看手机不看路”“有的乘客抢门”等征象，亦然变成“东谈主被夹”的首要原因。

聚拢多个使命日凹凸班岑岭，记者在上海多座地铁站看到，诚然地铁播送轮回播放“珍藏眼下安全”“不要看手机”等请示，但在凹凸车的乘客中，有些根底没将视野从手机屏幕上离开，而是举入部下手机迈过站台与列车的轻佻。

在上班岑岭，“抢门”也时有发生：列车蜂鸣器响，还是请示车门行将关闭，但仍有乘客小跑着往里挤。看到穿戴凉鞋或细高跟鞋的女乘客一起驱驰，记者都为她们握把汗。

门灯闪耀，不应再凹凸列车（笪曦 摄）

事实上，“看手机”“抢门”等不仅会增多踩空的风险，还会增多“门夹东谈主”“门夹物”的风险。就站台使命主谈主员不雅察，以下三种情况容易变成“门夹东谈主”“门夹物”——

一是强行凹凸车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时，车门运行关闭，此时仍旧强行凹凸车，最容易导致东谈主员、衣服、随身行李等被夹车门。

二是倚靠车门。直立在车厢里的乘客倚靠在车门上，如列车是塞拉式车门，紧贴车门的衣服会跟着车门被带入到车体内，变成车门故障。

三是升迁界限。列车停站开门，乘客上车，由于车厢东谈主多拥堵，乘客直立在车门近邻，体魄躯干或随身物品仍有部分区域超出车门外，此时列车关门容易将衣物夹住。

不要倚靠车门（朱瓅 摄）

逃匿以优势险并不难。一是乘客不要强行凹凸车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时，应住手凹凸车，了债安全线，耐烦恭候下一班列车。二是不要倚靠车门或卓越车门界限。乘客在车厢内没关系贴车门，并查验体魄是否都备插足车厢内，躯干、衣物等不要超出车门范围，确保车门能平素开启和关闭。

邓奇也提醒，在车厢内东谈主相比拥堵的情况下，除了要当心“门夹东谈主”“门夹物”外，不下车的乘客要羁系被下车的乘客鞭策，不妥心踏入站台与列车间的轻佻。是以，车厢内的乘客若不下车，要尽量往里走，不要挡在车门前；若东谈主多拥堵，乘客在列车到站时要面向站台直立，不要背对车门。

碰到“夹东谈主”“夹物”若何办？

申通地铁集团默示，如若在站台发生车门夹东谈主、夹物等情况，可实时求援车站使命主谈主员或拨打网罗劳动监督热线64370000。

如若在车厢发生“夹东谈主”“夹物”，提议车厢里的乘客领先通过车厢艰巨通话安装，第一时刻和列车司机得到筹谋，见告具体情况，由列车司机左证情况判断。乘客切勿擅拉艰巨拉手，这反而可能延所长罚时刻。

此外，个东谈主物品掉落轨谈、卡住车门等情况也不悲惨。除了这次激励车门故障的饮料瓶盖外，还发生过耳机、袋装豆乳盖、钥匙扣、高跟鞋鞋跟、话梅核、小玩物等物品卡住车门的情况。

就此，地铁方面提醒，乘客凹凸车时请提前作念好准备，扶持好随身物品，羁系掉落。如若发现物品卡阻在车门中或门槛条中、甚而车门无法关闭，应第一时刻见告使命主谈主员，切勿私自攻击车门而导致故障扩大。天然，也不要乱扔垃圾、杂物，以免发生异物卡阻。

如若有物品掉落轨谈，乘客千万不要跳入轨谈拾取。不错筹谋站台使命主谈主员，地铁方面将在运营时刻终了后，匡助乘客找回。

在此提醒弘远乘客：凹凸车时请不要俯首看手机，提神眼下，跨前一步，相配是穿凉鞋或高跟鞋的乘客要当心。还有一些在弧线站台间隙相对较大，更需小心。若车厢乘客过多上不去，了债安全线内；在车门口的乘客不妨先下后再上，幸免被迫挤出车厢踏空未必。如若失慎将脚卡在轻佻中，在自身无法脱困的情况下，请不要紧张，可向身边的乘客求援，并实时筹谋站台使命主谈主员。

（详细望望新闻、新闻晨报、都鲁晚报、上不雅新闻、上海地铁等）